設置場所を先に確認

東北の高速道路オービス設置場所・早見表

自分が走る道路と進行方向から確認してください。 東北自動車道は上り線と下り線で確認ポイントが異なるため、東京方面か、盛岡・青森方面かを間違えないようにしましょう。

• 東北道上り線： 小坂PA〜小坂IC、紫波SA〜花巻IC、鶴巣PA〜富谷JCT、仙台南IC〜菅生PA、国見IC〜福島飯坂IC、須賀川IC〜鏡石スマートIC
• 東北道下り線： 白河中央スマートIC合流後、菅生PA先、三本木PA〜古川IC、水沢IC〜北上金ヶ崎IC
• 仙台東部道路・三陸沿岸道路： 名取中央スマートIC〜名取IC、矢本IC手前に半固定式拠点として公開情報があるポイントがあります
• その他の路線： 秋田道、磐越道、山形道、常磐道にも、公開情報から位置を確認しやすい固定式があります

各ポイントの進行方向、方式、都道府県は、この下の道路別一覧で確認できます。

道路名・方向・KPで確認

東北エリアの主なオービス設置区間・キロポスト一覧

ここでは、元記事で参照されていた公開情報を基に、固定式・半固定式の主な確認ポイントを道路別・方向別に整理します。 位置を確認するときは、キロポストの数字だけでなく、道路名、進行方向、前後のIC・JCT・SA・PAをセットで確認してください。

上り 東北自動車道 上り線（東京方面）

下り 東北自動車道 下り線（盛岡・青森方面）

宮城 仙台東部道路・三陸沿岸道路

※約11.2KP、約32.6KPは、元記事で参照していた公開記事の位置情報を基にした概算です。

その他 秋田道・磐越道・山形道・常磐道

キロポスト（KP）の見方

キロポストは、その路線の起点からのおおよその距離を示す表示です。 事故や故障時の位置確認、道路施設の維持管理などにも使われています。

注意したいのは、路線ごとに起点が異なることです。 例えば同じ「320KP」でも、東北道と別の高速道路ではまったく違う場所を示します。 オービスの位置を確認するときは、数字だけでなく、道路名、進行方向、前後のIC・JCT・SA・PAと一緒に確認してください。

固定式・半固定式・移動式オービスの違い

オービスは、走行車両の速度を測定し、速度違反車両を撮影・記録する速度違反自動取締装置の通称です。 同じオービスと呼ばれる設備でも、設置方法や運用方法は異なります。

本記事では、事前に公開情報から位置を確認しやすい固定式と半固定式を中心に掲載しています。

JCT前後のカメラはオービスなのか

JCTやICの前後では、門型柱に取り付けられた箱型機器やカメラを見かけることがあります。 しかし、高速道路上にあるカメラ型設備のすべてが、速度違反自動取締装置というわけではありません。

主な設備として、オービス、ETC関連設備、Nシステム、交通監視カメラ、車両感知器などがあります。 外観や設置場所が似ている場合もあるため、走行中に機器の細部を見て判別しようとするのは危険です。

新しい箱型機器を外観だけで断定しない

本線上には、ETC車載器と通信するフリーフローアンテナなどの路側通信設備が設置される場合があります。 一方で、同じような門型柱や箱型機器でも、Nシステムや交通監視設備など、役割が異なることがあります。

「最近設置された」「箱型である」「JCTの近くにある」という理由だけで、個別の機器をオービスやETC設備と断定することはできません。

カメラを見つけても急減速しない

JCT前後は、分岐、合流、車線変更が重なりやすい場所です。 カメラや箱型機器を見つけて急ブレーキをかけると、後続車との追突事故につながるおそれがあります。

機器の種類にかかわらず、分岐案内を早めに確認し、十分な車間距離を取り、現地の速度標識に従って一定した安全な速度で走行してください。

走行前と走行中に確認したい4つのポイント

1. 1
   道路名と進行方向を確認する
   東北道は上り線と下り線で確認ポイントが異なります。 東京方面か、盛岡・青森方面かを確認してから一覧を見てください。
2. 2
   区間名とキロポストをセットで見る
   KPの起点は路線ごとに異なります。 数字だけで判断せず、前後のIC・JCT・SA・PAと併せて確認します。
3. 3
   半固定式の拠点を常時稼働と決めつけない
   半固定式は撮影装置を移動して運用できるため、拠点の存在だけでは現在の稼働状況を判断できません。
4. 4
   最終判断は現地標識と電光表示板で行う
   工事、事故、降雪、凍結、強風、濃霧などにより、通常より低い速度規制が実施される場合があります。

東北の高速道路オービスに関するよくある質問

オービスの場所は道路名・方向・KPの3点で確認

東北の高速道路でオービスの位置を確認するときは、キロポストの数字だけを見るのではなく、道路名、上り・下りの進行方向、前後のIC・JCT・SA・PAを組み合わせて確認することが重要です。

特に東北道の菅生PA周辺のように、上り線と下り線の両方に公開情報上の確認ポイントがある区間では、方向を取り違えないようにしてください。

• 東京方面は東北道上り線、盛岡・青森方面は下り線を見る
• キロポストは道路名、方向、区間名とセットで確認する
• 半固定式の拠点があっても、常時同じ状態とは限らない
• JCT前後のカメラを外観だけでオービスと断定しない
• 公開情報は補助として使い、最終的には現地標識と電光表示板に従う